济南千余渣土堆放点仅44处正规军

10日，在槐荫区一渣土场，倾倒的渣土上种上了蔬菜和果树。

据了解，全市每年平均产生3500万立方米渣土，如果堆满泉城广场可高达200余米。目前，济南市现有大型渣土堆放点上千处，仅有44处正规渣土 场，而正在使用的只有12处，总消纳量仅有三四千万立方米，与年产生量持平。市渣土办相关负责人表示，济南暂未出台渣土管理办法，因渣土场的建设面临选址 难、总量不足以及分布不均三大难题。

渣土现状>> 44处渣土场12处在用 多数分布在城外

据了解，从2008年开始，济南市就对渣土进行相关管理。每年因城市建设产生的渣土量不低于3000万立方米，最多时接近4000万立方米。

据相关部门不完全统计，济南市现有的大型渣土倾倒点有上千处，而正规渣土场仅有44处，其中21处已倒满封场、9处已停用、2处正在建设，目前 仅有12处渣土场可用。其中，市中区1处、天桥区3处、槐荫区1处、历城区4处、高新区2处、长清区1处。市渣土办相关负责人补充道，12个正规渣土场总 消纳量约三四千万立方米，“这些容纳量仅够使用一年的时间。”

据了解，正规渣土场存在数量不足，又地处偏远郊区，西到长清、北至黄河以北、东过绕城高速达章丘界，目前二环附近已经没有倾倒场。比如，天桥区 鸿铭建筑垃圾倾倒场位于天桥区大桥镇大吴村;历城区顺兴浩宇建筑垃圾倾倒场位于历城区郭店街道山头村虞山东路路北;槐荫区卓威建筑垃圾倾倒场位于槐荫区吴 家堡镇刘家庄村跃进坝路西;高新区东沙沟建筑垃圾倾倒场位于高新技术产业开发区孙村街道东沙沟村南侧……

“一些渣土运输单位考虑到运输距离影响成本，导致就近偷倒现象频发。”该负责人说。

利益驱使>>正规渣土场距离远 司机宁可花钱就近倾倒

济南市渣土办相关负责人介绍，向正规渣土场运送渣土是不收费的，按说渣土车司机应该很乐意将渣土送到这里。但目前的现状是，一部分渣土车司机宁愿多花钱将渣土就近倒在私设的渣土场，也不愿意去正规的渣土场倾倒。

“运输渣土按趟数拿钱，不少运输方为降低成本而选择就近倾倒。”一从事渣土运输的业内人士介绍，正规渣土场距离太远，“多跑10多公里不说，还 浪费时间。大部分司机宁愿多花点钱去就近私设的违规渣土场倾倒，那样就可以多拉几趟。”他称，平均每多跑1公里就会额外增加近2元的运费。

该负责人给记者算了一笔账，“运一车渣土可以拿到200元运费，但是如果距离远的话，运输一趟要用1个多，油钱也要多花100多元。部分渣 土车司机就会给半路私设的渣土场50元。这样既省了油钱，又节省了时间，还可以多拉几趟。这样一算，渣土车司机节省了成本，也能多赚钱。”建设瓶 颈>>前期未留渣土场位置正规渣土点难选址

据了解，选址困难、总量不足及分布不均是目前渣土场面临的三大难题。

“前期规划中没有预留渣土场的位置，渣土场数量不足后都要重新寻找。”济南市渣土办相关负责人表示，要建渣土场需要严格的程序，而且选适合的地址非常困难，“不能影响居民生活，不能占用耕地，还要经过国土、办事处、村委等多个部门单位的同意。”

他介绍，目前济南市建设渣土场主要采用2008年9月市建委和市环卫局出台的《济南市建筑垃圾倾倒场(点)建设运行管理办法(试行)》。废弃的 矿坑、天然的低洼地段等是比较理想的位置，根据倾倒点距离内环线的远近，对建筑垃圾倾倒场(点)建设单位每立方米有1.2元-1.7元不等的补助。即使有 了补助，正规渣土场的建设也越来越难，“渣土场建在谁家附近谁都不愿意。”

据了解，近年来正规渣土场的运行成本相比之前增加了不少，原有的补贴很难让单位或个体投资建设渣土场，“一些私设的渣土场随便找一个山沟大坑就能运行。”

难再利用>>资源化再利用暂不通少数渣土用于回填

目前，济南城区周边有上千个渣土堆放点，囤积了大量渣土，甚至有的渣土堆几十米高，对周边居民造成了安全隐患。渣土如此之多，应该如何处置?渣土资源能否再利用?

2015年12月，记者对鲍山花园小区南侧超高渣土山进行报道时，鲍山街道办城管科一工作人员表示，将整个渣土山彻底清运走，面临巨大的清理资金压力，很难实现。目前来看最有效的治理方式就是山体绿化。

济南市渣土办相关负责人介绍，当前仅有三分之一的渣土被用于工程结束后的回填。几年前，曾有单位尝试对渣土资源再利用，但最后没有取得良好的效 果。“目前只有一些相关设备提供商和技术供应商做建筑渣土再利用，总体上技术层面是可行的，但是加工完渣土后没有良好的市场环境，营运几乎停滞。”他说。